Notkun einangraðra legur í mótorum

1. Orsakir og hættur við myndun mótorskaftsspennu og legustraums
Við notkun mótorsins getur ójafnvægi í segulrásum stator og snúðs eða í fasastraumum í kringum skaftið skapað snúningskerfisflæðistengingu. Þegar skaftið snýst geta þessar flæðitengingar skapað mögulegan mun yfir skaftið, sem er kallað skaftspennan. Skaftspennan getur örvað hringstraum í lykkjunni (lokuðu hringrásinni) sem myndast af skaftinu og hlífinni í gegnum legurnar á báðum endum, sem er kallaður skaftstraumurinn.
Að auki hefur snúningskjarninn meiri segulmagn. Fyrir snúningsmótor, ef tveir punktar eða fleiri af vafningunni eru skammhlaupaðir við snúðskjarnann eða bolinn, myndast bolspenna og bolstraumur einnig.
Stærð burðarstraumsins tengist uppbyggingu mótorsins, krafti mótorsins, amplitude akstursspennu, púlshækkunartíma, lengd kapalsins og fleiri þáttum. Því meira sem afl mótorsins er, því hærra sem akstursspennan er, því brattari hækkar brún akstursspennunnar og því styttri sem kapallinn er, því meiri er burðarstraumurinn.
2. Ráðstafanir til að stífla skaftstraum - notaðu einangrunarlegir
Til að koma í veg fyrir brunaskemmdir legunnar af völdum bolstraumsins ætti að gera skilvirkar ráðstafanir til að einangra bolstrauminn.
Fyrir stóra mótora sem nota aðskilin leguhús í báða enda, er hægt að setja millistykki úr einangrunarefnum á milli leguhússins og málmbotnsins. Fyrir venjulega mótora þar sem legur og hús eru samþætt, eru einangruð legur almennt notaðar í annan endann (oft komið fyrir við framlengingarenda sem ekki er aðalás), og einangruð legur eru settar upp í báðum endum fyrir tilefni með meiri kröfur. Einangruðu legurnar sem notaðar eru eru almennt aðferðin til að bæta (venjulega húðun) einangrunarlagi við ytri hringinn, og í sumum tilfellum er aðferðin til að bæta einangrunarlagi við innri og ytri hringinn einnig notuð.